Neumáticos con clavos
Sobre carreteras cubiertas de nieve u hielo, tenemos necesidad de neumáticos con clavos para correr a salvo y comódamente.
Hay diferentes tipos de neumáticos con clavos que tienen tantos clavos y pocos clavos.
Es natural que con más clavos, los neumáticos menos resbaladizos.
Pero neumáticos que tienen tantos clavos son pesados.
Utilizarmos neumáticos con clavos por la motocicleta.
Estos neumáticos son menos resbaladizos pero más pesados que éstos con clavos por bicicleta.
Los neumáticos con clavos de bicicletas son más comodos para correr sobre el asfalto.
Entonces será mejor de elegir según su objeto.
Si corréis agresivamente será mejor de elegir neumáticos para correr en fango dado que la nieve está a menudo blanda.
Además se puede compensar la diferencia de capacidad de corredores con los neumáticos con clavos.
Si lo que es fuerte utiliza neumáticos pesados, corre más lentamente y si lo que no es fuerte utiliza neumáticos ligeros corre menos lentamente.
Podríais entrenaros juntamente con los que no podéis entrenaros en verano a causa de diferencia de fortaleza.
Pero si utilizáis los mismos neumáticos con clavos, la diferencia de velocidad será más grande que en verano.
Lo que es importante, es que se tiene atención a tener la revolución de pedalada.
En invierno, no es fácil de tener el ritmo correctamente cerca de 110 revoluciones al minuto con neumáticos con clavos pesados.
Bicicleta a neumáticos con clavos
Entrenamiento sobre carreteras en zonas residenciales
Con la bicicleta de carreras se alcanza 60 u 70 km/h con facilidad.
No se debe correr sobre carreteras en zonas residenciales porque es demasiado peligroso.
Pero con la bicicleta equipada de neumáticos con clavos que usamos en invierno, es difícil de correr veloz puesto que los neumáticos con clavos son pesados.
El que corre 40 kilómetros por hora puede correr solamente menos 30 kilómetros por hora con neumaticos con clavos.
Además, en invierno es peligroso de correr sobre calles principales puesto que son estrechas y tienen tráfico intenso.
Pero sobre carreteras en partes residenciales, hay menos autos que pasan y la condición de carreteras es frecuentemente buena.
En más, se puede evitar el viento estacional muy fuerte de invierno entre casas.
Corremos pues a menudo en partes residenciales en invierno.
Pero hay que tener atención a peatones.
Manubrio
Lo que es lo más importante en entrenamiento de invierno es de utilizar el manubrio de bicicleta de carreras.
Decimos que la bicicleta funciona 90 por ciento de tracción depende de la parte superior del cuerpo.
Con manubrio de bicicleta de montaña, no se puede bastante usar la fuerza de la parte superior del cuerpo y no se puede entrenarse eficazmente.
Para evitarlo, sería mejor de equipar un manubrio de bicicleta de carreras a la bicicleta de montaña.
Éste les permitirá de mantener su fuerza y de reforzarla.
Pero no es fácil de equipar un manubrio de correras a la bicicleta de montaña.
El cuadro de bicicleta de montaña es frecuentemente más largo que la bicicleta de carreras.
Pues debes calcular a fin de que la medida de cuadro sea correcta.
Además, es probable que se tiene necesidad de adaptador para compensar la tasa de palanca por los frenos.
Manubrio de bicicleta de carreras
Una bicicleta de montaña que es equipada de un manubrio de bicicleta de carreras que se llema "bicicleta de carreras para la nieve".
Entrenamiento durante la noche
El entrenamiento durante la noche es divertido.
En verano se corre raramente a la noche puesto que es demasiado obscuro.
Pero en invierno puesto que la carretera está cubierta de nieve, es bastante clara con la reflexión.
Y con un faro fuerte se puedereconocer la superficie variada de carreteras.
Durante la jornada todo es blanco que no se puede distinguir.
Carretera durante la noche
Goggles
La reflexión de la luz del sol es mucho fuerte sobre la nieve.
Vale pues mejor de llevar goggles con lentes polarizandas.
Además, vale mejor que los goggles tengan grues bocas de ventilación porque en invierno se nublan fácilmente.
Vestidos
El elección de vestidos es un problema difícil.
Lo que es esencial, es de llevar vestidos dobles, triples o más, dobles cubiertas de zapatos, dobles guantes, múltiples vestidos.
Si tienen un vestido como WindStopper, tal vez no es necesario de llevar tantos vestidos.
Una cubierta para cara sería necesaria cuando hace más frío que menos 20 grados Celsius u en nevascas.
Se puede utilizar cubiertas para cara de esquí.
Pero en este caso, no se debe olvidar de agrandar el agujero de boca porque el expiración puede nublar los goggles fácilmente en invierno.
Cuando tus manos y pies están ateridos de frío
Puesto que las manos y los pies son lejanos del corazón, se ateren de frío fácilmente.
En este caso será mejor de girar los brazos y las piernas para que la sangre llegue a las puntas del cuerpo con la fuerza centrífuga.
Pero debes evitar de chocar tus manos y pies a alguna parte de la bicicleta.
Se puede herirse si se choca.
Pedales bloqueados por la nieve
Normalmente buenos pedales de bicicletas de montaña no tienen problema que la cuña está bloqueada por la nieve.
Pero si tienes este problema, vale mejor de probar cera de esquí.
Presión de aire
La presión de aire depende de preferencia.
Hay gentes que prefieren entre 1.25 y 1.5 bar para evitar vibraciones fuertes de las carreteras.
Pero con la presión tan baja, los neumáticos con clavos no aferran bien el hielo.
Necesita alguna presión a fin de que los neumáticos con clavos cogen el hielo.
Además, la presión baja podría estallar cámera de aire cerca de la valva (especialmente la rueda anterior).
Tesseract pone normalmente 2.1-2.7 bar (0.21-0.27MPa).
Si la carretera es muy accidentada, pone 2.2 bar.
Zapatos
Te aconsejamos de utilizar zapatos para la bicicleta de carreras con pedales de bicicleta de montaña para reducir problema de bloque causada por la nieve.
Además, con aquél, se podría utilizar muchos tipos de cubierta de zapatos.
Sería una ventaja cuando se pone cubiertas dobles.
No debas olvidar de cerrar agujeros sobre suelas si hay unos.
Descenso Switchback
Aquí el Switchback no significa ni carrera a zigzag en montañas ni aquél de ferrocarril.
Se tendría muy frío en el descenso en invierno mismo si se viste mucho.
En este caso, será mejor de no desciende directamente.
Por ejemplo, se desciende 2 kilómetros y se remonta 500 metros para calentarse.
Si se repite este acto, se puede en fin llegar a pies de montañas.
Curvas
El estándar de la técnica de curvas sobre la nieve es de no inclinar la bicicleta tanto pero inclinar el cuerpo a fin de que los clavos aferren la carretera lo más posible.
Pero es divertido de pasar curvas desatando el pie interior del pedal y haciendo el drift.
Ejemplo de no inclinar la bicicleta pero inclinar el cuerpo en curvas
Ejemplo de pasar una curva en estilo normal
Cambio de marchas
Cuando las carreteras están bañadas u la nevisca cae del cielo, la bicicleta será bañada y congelada si se aparca la bicicleta.
Para evitarlo, cuando se la aparca,
Per evitarlo, quando si la perca, no se debe olvidar de meter el cambio de marchas anterior al interno y el cambio de marchas posterior al externo.
En este caso, se podría reponer el cambio de marchas en el estado normal fácilmente con la tensión de cuerda mismo si el cambio de marchas están conjelado.
Bidones
La sustancia en el bidón se congela fácilmente en invierno.
Si se mete la concentración de solutos (por ejemplo polvo de bebida deportiva) muy alta, se congelará más lentamente.
Este fenómeno se llama "el descenso crioscópico".
Pero no resolve completamente el problema.
Es el idea de Tesseract.
El idea de Sr.Takahashi es maravillosa.
Utiliza su calor del cuerpo para calentar sus bidones metiendolos en una de las manchas.
Cubierta para zapatos
Escribimos arriba que es esencial de llevar cubiertas de zapatos dobles.
Pero alguien que tiene pies grandes tiene un problema de meter cubiertas dobles porque no hay tantas cubiertas grandes.
En este caso, te aconsejamos de utilizar cubiertas de media medida por la bicicleta de montaña.
Son menudo bastante grandes y se puede llevarlas sobre una otra cubierta.
Cubierta para orejas
Hay diversos tipos de cubierta para orejas.
Pero el problema es que no hay mucho cubierta elegante.
Utilizamos entonces cubiertas para el esquí.
Pero las cubiertas para el esquí son de cuando en cuando demasiado duras para ciclista como se debe tener la cabeza alta cuando se corre.
Será mejor de elegir una que está blanda.
Cubierta para orejas de Tesseract para el esquí (comprada en Zermatt)
Luz
Pasa a veces que no se puede ver más lejano que 5 metros a causa de nevasca de nieve
A fin de que conductores de autos puedan reconocerlos, sería mejor de equipar una luz posterior.
Y si no se puede reconocer donde está la carretera a causa de la nevasca, vale mejor de pararse y de esperar que la nevasca pase.
Nevasca de superficie.
¿Puedes ver la bicicleta sobre la foto?
Marcadores de carretera.
Los seguimos cuando no podemos distinguir la carretera a causa de nevasca de superficie.
Frenos
Cuando la nieve está profunda, la nieve entra entre el rin y la goma del freno, y cuando la nieve está muy propia, no produce bastante fricción para reducir la velocidad.
Entonces es mejor de equipar un par de frenos de disco.
Entrenamiento sobre el hielo
Si no hay bastante nieve sobre las carreteras para correr cómodamente con neumáticos con clavos puesto que no nieva mucho, como alternativa, hay entrenamiento sobre ríos helados.
Si nieva mucho, no si puede correr sobre el río puesto que la nieve está demasiado profunda.
Pero, al contrario, si no nieva mucho, la superficie de río se vuelve helado duro.
Entonces se puede correr fácilmente sobre el río.
Pero el hielo está bastante resbaladizo y si tus clavos están consumidos, podría ser peligroso.
Mismo si son nuevos, se debe prestar atención.
Además hay gentes que hacen agujeros sobre el hielo para pescar.
Hay que prestar atención a aquellos para no caer abajo.
Y debéis estar seguros que el hielo pueda sostener vuestro peso antes de correr sobre el hielo.
