Rapport d'entraînement - Mt.Tokachidake (Mt.Tokachi) 31

K a participé à cet entraînement. Il faisait moins 18 degrés Celsius à la VCT (vallée catabatique) et moins 24 degrés Celsius à la station thermale du Mt.Tokachidake. La distance parcourue était 26km.

Le refroidissement radiatif vient de commencer juste avant le commencement d'entraînement. Les montagnes étaient encore couvertes de nuages mais les nuages sont en train de se dissiper sur le bassin de Furano. Comme seulement peu de temps est passé après le commencement de refroidissement radiatif, la limite du haut de la couche d'inversion se trouvait à l'altitude de 500-600m qui n'est pas si haute.

Il s'était attendu à ce que la température serait environ moins 17-18 degrés au sommet selon l'état de la couche d'inversion et la température au pied de la montagne. Donc il s'est habillé pour une température autour de 17-18 degrés Celsius. Cependant c'était une erreur de calcul. Il faisait beaucoup plus froid que prévu.

La route n'était pas déneigée jusqu'au portail de Nakachaya. Mais à partir du portail, la route était récemment déneigée. Il grimpe dans une condition plus ou moins bonne.

Le vent catabatique est fort malgré la distribution hibernale des zones baromètriques avec des zones d'anticyclone à l'ouest et des zones de déression à l'est.

Il sens déjà des picotements à sa gorge même à cette altitude basse à cause d'une température basse. Il a commencé à sentir que ce ne serait pas normal. La température s'abaisse rapidement.

L'ouverture du bidon a été congelée une fois. Mais il a réussi à récupérer à l'altitude de 800m.


Le givre commence à l'altitude de 1050m. La surface d'affichage du compteur de vitesse se congèle dans la vallée catabatique. Le vent catabatique est très fort dans la vallée.


Après avoir quitté la vallée, la température augmente noramalement. Mais c'était différent ce jour-là.


Le vent catabatique devient plus fort après être passé l'altitude de 1100m.


Comme le temps a commencé à faire beau même sur les montagnes, le refroidissement radiatif fort et rapide s'engendre à cette altitude et il descend très vite. Donc le vent catabatique devient très fort. Il doit grimper dans le vent contraire fort qui est le vent catabatique. La température descend très rapidement.


Froid. Il est vraiment froid. Il est de plus en plus froid en prenant de l'altitude.


La roue arrière a tourné à vide plusieurs fois en passant la dernière partie de la montée qui est très raide est sinueuse parce que la glace dure était cachée sous la neige fraîche.


Le soleil apparaît parmi des nuages.




C'est la vue à partir de la station thermale du Mt.Tokachidake. Dans la vallée au-dessous qui est un des passages du vent catabatique, le son continu de gélivure retentit. Il avait entendu qu'une seule fois le son de gélivure avant d'atteindre la bifurcation mais il a entendu plus de 10 fois après être passé la bifurcation. C'est très rare d'entendre le sont de gélivure à cette altitude comme il fait moins froid qu'au fond de bassin à cause du refroidissement radiatif.


Les poussières de diamant tombent du ciel. Cela veut dire que la température est super-basse. K ne s'attendait pas à une température si basse.


Il est descendu jusqu'à l'altitude de 1150m et il a grimpé encore une fois.


Il fait plus froid qu'à la première grimpée. Il a froid aux parties périfériques du corps. S'il l'avait su, il s'aurait préparé pour une condition si froide.


Il a fait l'entraînement de sprint plusieurs fois.




L'état de la surface de route n'est pas si mauvais pendant la descente.


K et le Mt.Furanodake (Mt.Furano).


Le Mt.Furanodake est en train d'être couvert de nuages.


Le givre est encore beau.




Après être passé la bifurcation, la surface de route est toujours bonne. Cependant elle est un peu boueuse surtout sur l'ornière gauche.

Il a été demandé de s'arrêter en raison d'opération de déneigement. Mais ils l'ont laissé partir tout de suite. Après être passé le milieu de la descente. la surface de route est devenue une neige bien tassée. Il peut passer les virages en sécurité à une vitesse plus de 50km/h.