Rapport d'entraînement - Mt.Tokachidake (Mt.Tokachi) 26

K a participé cet entraînement. Il faisait moins 16 degrés Celsius à la station thermale du Mt.Tokachidake. La distance parcourue était 23km.

Il a neigé beaucoup ces derniers trois jours. Quand il se préparait pour l'entraînement, le déneigement était en cours au pied de la montagne. Donc l'état de surface de la route était bon jusqu'au portail de Nakachaya. Cependant, au-dessus du portail, la route n'était pas déneigée récemment. En plus, la neige sur la route n'était que partiellement tassée comme très peu de voitures passent ici pendant la nuit. Ça rend très difficile de rouler. C'est l'état le deuxième pire après Mt.Tokachidake 16 dans l'histoire de nos entraînements sur le Mt.Tokachidake.


Les ornières en glace dure qui sont cachées sous la neige fraîche rend difficile de rouler tout droit. Ces nouveaux pneus ne sont pas convenables pour un état de surface de la route comme ça. Cependant le givre est très beau ce jour-là aussi.



Ici est une partie très difficile de la montée à cause des ornières. Il doit utiliser la vitesse la plus basse bien que ces pneus sont très légers (cf. Mt.Tokachidake 25).


Au-dessus de la bifurcation, la voie pour la descente est déneigée. Donc il est un peu plus facile à rouler. Ce qui est intéressant, c'est que le givre d'un côté de route est détruit. Ça pourrait être à cause d'une souffleuse à neige.


Il est beaucoup plus facile à rouler grâce au déneigement.


Le givre n'est pas détruit au-dessus de l'altitude de 1100m comme la route n'est pas encore déneigée. L'état de surface de la route devient mauvais comme celui de la route avant d'atteidre la bifurcation.


La hauteur de neige a atteint presque celle du fameux miroir. Une couche de glace dure est cachée sous la neige frâiche. Les crampons de ces nouveaux pneus ne sont pas assez longs pour saisir la couche de glace. Donc sa roue arrière a tourné à vide plusieurs fois en perdant l'adhérence sans saisir la glace. Ce genre de problème ne s'est jamais produit avec des pneus de Mudmad d'IRC.


Il a fait l'entraînement de sprint plusieurs fois au sommet.



Mais il perd de temps en temps le contrôle car l'état de surface de la route n'est pas bon.



Panorama à partir de la station thermale du Mt.Tokachidake. Il a neigé beaucoup ces derniers trois jours.







La descente est catastrophique avec les pneus d'Ice Spiker Pro. C'est très difficile de contrôler le vélo. Il a une fois perdu le contrôle et il a failli dévier de la route. Il a essayé de retourner à la voie en rebondissant contre le mur de neige le long de la route. Mais le mur de neige était plus mou que prévu. Donc il n'a pas contribué à retourner à la voie et il a dû s'arrêter un instant.




Le givre est vraiment beau.





Des nuages sont en train de se dissiper.
L'état de surface de la route est devenu beaucoup pire après être passé la bifurcation. Beaucoup pire que celui lors de sa grimpée. Encore une fois il a presque perdu le contrôle à cause des ornières et il s'est obligé à s'arrêter. Ces Ice Spiker Pro ne conviennent pas à ce genre d'état de surface de la route en comparaison de Mudmad d'IRC. Ils ne sont pas bons aux ornières. En plus, le composé de pneu devient dur dans une température basse. Ce fait rend plus difficile les pneus à saisir la surface inégale de route. Il a fallu qu'il réduise la vitesse à 30-40km/h.


L'état de surface de la route est devenu bon après être passé le portail de Nakachaya. Il a augmenté la vitesse à 50km/h. Ces pneus sont bons pour la route bien déneigée mais mauvais pour la route qui n'est pas bien déneigée.

Une photo des montagnes de Tokachi qui a été prise après l'entraînement.