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Rapport d'entraînement - Mt.Tokachidake (Mt.Tokachi) 75


K a participé à cet entraînement. Il faisait moins 7 degrés Celsius à la station thermale de Tokachidake (Tokachidake-onsen). La distance parcourue était 11km. La vitesse maximale était 57,5km/h.

Il n'a pas neigé pendant deux jours et la température était alors haute à cause de la lumière solaire forte. Donc la route n'était pas couverte de neige jusqu'à l'altitude de 950m. Même à l'altitude de 1000m, l'asphalte était partiellement exposé à l'air. Il grimpe en évitant l'asphalte exposé.
K dans la grimpée

Le ciel empourpré de l'aurore est très beau.
Aube

Le soleil se lève. Il fait l'entraînement de sprint ici.
K dans la grimpée

L'entraînement de sprint jusqu'au sommet. Il a chaud à cause de la bande protectrice qui empêche les lunettes de se congeler en bloquant l'expiration (cf. Mt.Tokachidake 29). Il la porte puisque la température était assez basse quand il est parti pour l'entraînement. Cependant la température augmente beaucoup plus vite que prévu.
K au sprint

L'entraînement habituel de sprint au sommet.
K à la station thermale de Tokachidake
K à la station thermale de Tokachidake
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Après s'être préparé pour la descente, il a fait l'entraînement de sprint encore une fois pour se réchauffer le corps avant la descente.
K à la station thermale de Tokachidake

Il descend jusqu'à l'altitude de 1150m.
K dans la descente

La deuxième grimpée et l'entraînement habituel de sprint. Il n'y avait pas de vent pendant la première grimpée mais maintenant le vent sud-est est très fort et la température augmente vraiment vite.
K à la station thermale de Tokachidake
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K à la station thermale de Tokachidake

Après s'être préparé pour la deuxième descente, il a fait l'entraînement de sprint juste une fois pour se réchauffer.
K à la station thermale de Tokachidake

L'état de surface de la route était relativement bon. La neige est bien tassée ou elle est devenue glace dure. Néanmoins. à cause de l'inégalité de la surface, il ne peut pas rouler vite dans le virage comme le compésé du pneu de Schwalbe est trop dur qu'il ne saisit pas bien la surface de neige bien qu'il utilise ces pneus à des pressions d'air très basses autour de 1,7 bars.
K dans la descente



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