Rapport d'entraînement hors-saison - Ginsendai - Col de Mikuni

Il est la morte-saison mais nous voudrions montrer un autre usage de vélos de course pour la neige. C'est pourquoi nous avons décidé d'ajouter ce rapport d'entraînement à ce site web alors qu'il n'est pas la saison de neige.

Les vélos de course pour la neige sont conçus pour être utilisés sur la neige comme ces photos.


Cependant si on leur installe des pneus d'été, ils deviennent vélos pour la route gravillonnée. Ce jour-là, nous avons grimpé la route à Ginsendai où il y a la route motorable la plus haute de Hokkaïdo. Son altitude est 1490m qui est plus élevée que la station thermale du Mt.Tokachi-dake où la route motorable la plus haute pendant l'hiver existe (cf. Mt.Tokachidake). La route jusqu'à Ginsendai est partiellement non revêtue. En plus. après avoir visité Ginsendai, nous sommes montés jusqu'au col de Mikuni qui est le col motorable le plus haut de Hokkaïdo. Son altitude est 1140m.

Dr.K et Tesseract ont participé à cet entraînement. Il faisait 15 degrés Celsius à Ginsendai.

Ce jour-là, la situation atmosphérique n'était pas très favorable. Une masse d'air froid se situait sur nous bien que un anticyclone couvrait l'île de Hokkaïdo. C'est pour ça quôn pourrait être surpris par une averse n'importe quand à cause du courant d'air ascensionnel.

Tesseract a apporté son premier vélo pour la neige qu'il utilisait maintenant en été après avoir composé son second velo pour la neige qui a hérité sa place pendant l'hiver. Il est en train de passe l'entrée de la route vers Ginsendai.


Dr.K a apporté son vélo habituel pour la neige. Il passe ce virage à une vitesse haute. Il est vraiment motivé avant que la grimpée commence.


Le Mt.Midori-dake entre dans la vue. Il est en train d'être couvert de nuage de pluie. Beaucoup de cumulo-nimbus se formaient ce jour-là à cause de la condition atmosphérique.


Cette route est une route départementale qui avait été planifiée à traverser les montagnes de Taisetsu (le plan a été renoncé à cause de la protestation des groupes écologistes). Du coup, les normes de cette route est bonnes. Donc cette route est vraiment convenable pour le vélo de course pour la neige équippé de pneus d'été (le vélo de course pour la neige est moins convenable que le VTT pour des mauvaises routes).

Il y a très peu de points où on peut savourer la vue à travers des interstices parmi des arbres.


La montagne en face de nous est en train d'être couverte de nuage.


Nous avons grimpé jusqu'ici en nous parlant. 1 kilomètre de Ginsendai, Tesseract a accéléré.


Tesseract arrive premier à Ginsendai, à l'altitude de 1490m, la route motorable la plus haute de Hokkaïdo. Le Mt.Higashi-dake est sa neige restante sont beaux.
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Dr.K arrive 2 minutes 40 secondes plus tard.
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Dans la descente, d'habord Tesseract mène. Il descend en évitant des creux.
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Dr.K est meilleur à la condition gravillonnée que Tesseract. C'est pour ça qu'il descend en trombe.
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Nous passon de temps en temps des sections bitumées. Cependant Tesseract ne roule pas vite parce qu'il a des difficultés de distinguer les parties pavées et de parties gravillonnées car sa vue n'est pas très bonne. Donc il roule lentement pour éviter des entrées soudaines dans les parties gravillonnées jusqu'à ce qu'il mémorise la route.
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Dr.K qui est meilleur à la route gravillonnée ne s'inquiète pas de ça. Il roule vite dans les sections bitumées aussi.
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Tesseract a mené Dr.K jusqu'à mi-chemin de la descente bien qu'il ne soit pas bon à la condition gravillonnée. Mais à deux kilomètres du pied de la montagne dans la descente, la surface de route est devenue mouillée à cause d'une averse. Tesseract qui ne voulait pas être mouillé s'est ralenti mais Dr.K qui ne se préoccupait pas du tout d'être mouillé a continué à descendre à la même vitesse.

Dr.K a remporté la descente.


Son dos est couvert de boue en échange de victoire.


Tesseract qui descendait en évitant des flaques ést arrivé au pied considérablement plus tard. So he's got no mud.


Nous avions stationné nos voitures au pied de la montagne. Ce jour-là, chacun d'entre nous a apporté deux vélos: un vélo de course pour la neige et un vélo de course normal. Nous avons donc changé les vélos au parc de stationnement. De ce parking, nous roulons en vélos de course normaux pour nous entraîner au col de Mikuni qui est le col motorable le plus haut de Hokkaïdo. Son altitude est 1140m.

On se dirige vers le col de Mikuni.


Les montagnes du Taisetsu avec leur neige restante sont très belles.


IL peut pleuvoir n'importe quand. Tesseract veut termiiner l'entraînement le plus tôt possible avant qu'il commence à pleuvoir. Donc Tesseract pédale toujours en avant. Le vent contraire est très fort dans cette grimpée. Tesseract mène donc à 25-27km/h et Dr.K reste toujours derrière sa roue. Mais le fait que Dr.K ne va pas devant Tesseract et se réfugie derrière lui du vent contraire ne lui plaît pas. Du coup, Tesseract a attaqué après être passé un virage à gauche où l'influence du vent diminue. Il continue à grimper à 37-39km/h pendant un peu de temps et Dr.K a ensuite disparu de sa vue.

Tesseract est arrivé au sommet du col de Mikuni premier, qui est le col motorable le plus haut du Hokkaïdo. Mais il semble que c'était dur pour lui. Il doit être dur pour lui de rouler à cette vitesse dans cette montée comme il s'est retiré de la course il y a plus de 10 ans et comme il ne roule que deux ou trois fois par mois.


Dr.K y est arrivé 4 minutes 30 secondes plus tard. Cette vitesse dans la montée était dure pour Dr.K qui est sprinter.


Nous avons projeté d'aller à l'autre côté du col à travers le tunnel au sommet parce que la vue à partir de l'autre côté du tunnel est connue pour cette beauté. Mais le tunnel était incroyablement étroit et le temps n'était pas très bon. C'est pour ça que nous avons décidé de rentrer.


Dr.K est devenu en retard sur Tesseract. Tesseract est meilleur à la descente avec le vélo de course sur asphalte. Mais il a commencé à pleuvoir pendant la descente et la pluie est devenue très forte. Nous deux avons perdu la motivation de nous entraîner et on a commencé à rouler en parlant.