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Trainingsbericht - Kenashipass 11 - Asaripass 2Dr.K und Tesseract haben an diesem Training teilgenommen. Die Tendenz von hoher Temperatur, die wir in den Trainintgsberichte/Tohmarupass 2 und Trainintgsberichte/Kenashipass 9 erwähnt hatten, dauerte weiter sogar am Ende von Januar. Diesen Tag war die Temperatur nicht so hoch aber das Potenzial der Temperatur war ziemlich hoch (bedeutet, der Boden oder das Wasser am Untergrund, in Flüssen u.s.w. waren wärmer als normaler Januar) zu den Schnee auf der Straße sogar in einer niedrigen atmosphärischen Temperatur zu schmelzen. Außerdem hat die überflüssige Verwendung vom Frostschutzmittel wie Calsiumchlorid den frischen Schnee vom vorgehenden Tag geschmolzen. Die Temperatur war etwa minus 7 Grad Celsius am Kenashipass. Da die Straße total trocken oder nass bis zu einer hohen Höhe war, sind wir bis 510m mit Autos gestiegen. Der Schritt unser Fahrt war nicht sehr langsam. Tesseract leitete aber Dr.K hat nicht aufgeben und bis die letzte Steigung gefolgt. Tesseract hat sich beschleunicht und der Unterschied hat angefangen, zuzunehmen aber nicht viel. Zuerst ist Tesseract an der letzten Kurve vor dem Gipfel herausgekommen. Er hat viel gelitten, weil der Unterschied nicht zugenommen hat, wie er erwartet hatte. Hinter ihm, nur 30m hinterwärts hinter der Kurve folgte Dr.K ihm. Auf dem Gesicht Tesseracts gab es Zeichen von Schwierichkeiten. 
Mehrere Sekunden später ist Dr.K angekommen. Aber das war nicht leicht auch für Dr.K. 
Nachdem wir den Gipfel durchgefahren waren, haben wir angefangen, in Richtung Akaigawa herunterzufahren. Aber genau nach ein bisschen mehr als ein Kilometer wurde der Straßenzustand schlechter, fast nass. Wir haben entschieden, zurückzufahren, obwohl wir geplannt haben, im Restaurant das Mittagessen zu essen, das wir im vorhergehenden Training (Sehen Sie: Trainintgsberichte/Kenashipass 10) gefunden hatten. Wir sind von der Akaigawaseite wieder gestiegen. In dieser Steigung haben wir entschieden, dass das Ziel der zweite Gipfel ist, der sich im Nord vom Kenashipass befindet und der die gleiche Höhe mit derselbe vom Kenashipass hat. Wir nennen den Gipfel vom diesen zweiten Hügel "Zweiter Kenashipass". Tesseract hat sich beschleunigt und konnte Dr.K hinterlassen. Er ist den Kenashipass durchgefahren und angefangen, herunterzufahren. In der letzte Steigung zum Zweiten Kenashipass hat er die Geschwindigkeit reduziert, da der Unterschied zu Dr.K genug war. 
Und Dr.K ist angekommen. 
Wir haben angefangen, herunterzufahren. Der Straßenzustand der Abfahrtbahn war gut trotz des extrem schlechten Zustand der Fahrbahn von anderer Richtung. Der Schnee war gut verdichtet und die Geschwindigkeit was immer etwa 50km/h trotz schweren Spikereifen. In der Abfahrt sind wir in eine Wolke hineingegangen. Die Sicht hat abgenommen. Deshalb haben wir die Rücklichte aktiviert. 
Diesen Tag hatten wir geplannt, etwa 45km zu fahren. Aber da das sich wegen des schlechten Straßenzustandes verkürzt hat, haben wir entschieden, unseres Training auf anderem Ort weiter zu machen. Tesseract wollte in Oyafuru trainieren, wo der Schnee gut verdichtet wäre. Aber Dr.K war dagegen, da Oyafuru zu weit für ihn ist. Wir haben darüber diskutiert und endlich entschieden, zum Asaripass zu gehen, weil wir hatten gesehen, dass es in seiner Richtung schneite. Aber der Straßenzustand vom Asaripass war viel schlechter als der Kenashipass. Es gab keinen Schnee bis zum Gipfel. Wir sind den Asaripass mit den Autos durchgefahren und wir haben bemerkt, es gab Schnee auf der anderen Seite vom Asaripass (Sapporoseite), nicht viel aber wir haben entschieden, dort Sprinttraining zu machen. Die Temperatur war etwa minus 7 Grad Celsius am Asaripass. Für etwa ein Kilometer im Schatten war der Schnee gut verdichtet. Wir haben dort vier Matchs vom einen Kilometer auf der Steigung vom Asaripass. Das war sehr hart. Ergebnis von den Sprintmatchs
Nach dem Sprinttraining sind wir bis zum Gipfel gestiegen. Wie Sie sehen, war der Schnee auf der Straße fast weg auf der Abfahrtbahn. 
Tesseracts gereiste Entfernung war 26,99km (wir wollten viel mehr fahren!), die durchschnittliche Geschwindigkeit war 15,9km/h und die maximale Geschwindigkeit war 55,5km/h. Das Profil vom Kenashipass 
Das Profil vom Asaripass 
Routevorstellung/Kenashipass 1/2 Routevorstellung/Kenashipass 2/2 
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